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《魔獸世界》首席設計師透露《德拉諾之霸》及往後資料片可能禁止飛行

新聞出處：遊戲基地

《魔獸世界》新資料片《德拉諾之霸》與先前幾張資料片最大的不同點之一在於玩家 90 級至 100時不提供飛行座騎讓玩家自由飛翔，而在第一個大型更新才會開放，玩家也在期待究竟何時德拉諾大陸會開放飛行，不過在上週《魔獸世界》首席設計師 Ion Hazzikostas 接受 Polygon 有關 6.2 版本內容的專訪時，透露了未來可能都不會再讓玩家自由飛行的規劃。

Ion Hazzikostas 曾來台參加《浩劫與重生》玩家見面會

原本開發團隊預計在往後的更新版本中加入飛行內容，不過現在改變了主意。高雄英語家教班課程推薦Ion Hazzikostas 表示「回顧過往資料片當中飛行座騎所扮演的角色，我們意識到在《燃燒的遠征》首度加入飛行座騎，影響了玩家養成了根深蒂固的習慣，而這種習慣正是扼殺了遊戲的多樣性玩法」Ion 解釋「雖然以飛行能夠探索三度空間的世界帶來許多便利性，但因為不用思考到達路徑，妨礙了玩家探索世界的樂趣」

《燃燒的遠征》首度加入飛行座騎

Ion Hazzikostas 舉了一個例子，在《燃燒的遠征》版本之前，玩家想要深入解救在敵營的 NPC，要思考進去的路線、怪物的重生以及巡邏路徑，但是有了飛行坐騎，玩家可以直接選擇空降在牢籠上，打開門完成任務，這其實違背了設計師的原意，有了飛行坐騎後，整個世界從各種角度的體驗都變小許多。

飛行坐騎影響了整個世界從各種角度的體驗

他透露開發團隊當初在設計《德拉諾之霸》時，「不開放飛行」是個實驗性的作法，但在推出後透過對大量玩家的觀察發現，沒有飛行坐騎後的世界，變得更加龐大跟危險，在德拉諾大陸上放放置了許多探索點、寶藏以及設計團隊別出心裁的小驚喜，這讓遊戲變得更好了一些，也讓開發團隊確信了《魔獸世界》的戶外沒有飛行會帶來更好的遊戲體驗，因此在德拉諾可能不會增加飛行內容，甚至影響後續資料片也是如此規劃。

不過禁止飛行也代表了飛航航點的路徑問題將會被凸顯出來，Ion Hazzikostas 則承諾將持續對於遊戲中飛行航路的設計進行改善。「目標是讓玩家從 A 到 B 提供最大限度的便利性，但盡可能保留其中的遊戲性以及深度」

本篇新聞相關連結：

※消息來源



《NiceGame》遊戲中心 營運團隊 敬上

2015-05-29



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企業遭勞動局裁罰、公告，就算在救濟管道中，透過行政訴訟得以撤銷，但在公布成為違法雇主的那一刻開始，企業商譽即無法回復。針對未能及時撤下公告，致企業商譽損害一事，東吳大學法律系副教授胡博硯受訪時指出，依《國家賠償法》第2條第2項規定，雇主可要求國賠，「法院確認行政處分違法，復興雅思IELTS補習班比較還一直張貼公告、明顯有損害賠償的問題」。



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對此，勞動部法務司強調，比較周全的做法是可以標上「行政救濟中」，勞動部也從未禁止註記，這樣讓看公告的人也能同時知道，雇主正依法救濟中、目前公告非最終定案。

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前金管會主委、現立法委員曾銘宗則表示，如果是提出訴願、上訴中的，都應標記裁處還沒確定。商譽問題不是勞動局想得那麼簡單，現在非常講究企業社會責任、追求加入赤道原則，台灣金融機構過去打亞洲盃、現在拚南向政策，在前往海外設分行、設子行、談併購時，都要說明近年是否有被政府機關認定嚴重違規的紀錄，「如果要公布違法雇主姓名，要非常小心確認、不應太倉促」。事實上，直接公告裁處名單並不是台北市勞動局的一貫作風，過去即便作出處分，只要雇主提出救濟，就能暫不公布。前台北市勞動局長、律師陳業鑫指出，勞動檢查時應慎重行使公權力，「這比警察臨檢盤查更容易侵害到人民權利」，且公布企業名稱要相當謹慎，「不能因為雇主是大老闆就沒有人權」。台北市勞動局去年在行政訴訟的維持率遠低於勞動部平均。陳業鑫認為，這對機關形象很傷，且裁處的維持率過低，時間一久，會讓勞檢失去公信，建議勞動局應檢討每一個遭撤案件內容，就算現在勞檢量比以往更大，也該繼續提升品質、依法行政，才能真正為勞工把關。(工商時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');







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